Ремонт(замена) головки блока цилиндров MINI Cooper в Москве

Головка блока цилиндров (ГБЦ) в двигателе Мини Купер является его обязательной частью и  отвечает за управление фазами газораспределения. Включает  в себя следующие компоненты:

• корпус головки, который сделан, как правило, из специального дюралюминиевого сплава;
• распределительный вал, который изготовлен из ковкого чугуна с усиленными специальной обработкой кулачков;
• коромысла, передающих движение кулачков клапанам;
• клапаны с пружинами, отвечающими за впуск топливовоздушной смеси и выпуск отработанных газов;
• систему VANOS, которая устанавливается уже на большинстве двигателей;
• плунжерную пару, обеспечивающих постоянный зазор клапанов;
• маслосъёмные колпачки;
• свечи зажигания;
• специальной термостойкой прокладки, обеспечивающей герметичность при высоких температурах и воздействия масла и охлаждающей жидкости.

Кроме того головка блока цилиндров выполняет функцию охлаждения двигателя, через специальные каналы, по которым течет охлаждающая жидкость из блока цилиндров.

В принципе, при правильной эксплуатации двигателя никаких проблем с головкой на протяжении 100 000 км произойти не должно, за исключением системы VANOS, которой может потребоваться регулировка и настройка. Проблемы до этого рубежа могут произойти:

1. При обрыве цепи ГРМ, когда произойдёт несоответствие движения клапанов движению поршней и произойдёт их загиб и выход головки из строя.
2. Либо такая ситуация может сложиться при использовании некачественного масла, которое может вызвать преждевременный износ соприкасающихся деталей в ГБЦ и засорение масляных каналов в распределительном валу.
3. При перегреве двигателя, когда может произойти термическая деформация ГБЦ и течь из-за этого масла и охлаждающей жидкости, как наружу, так и вовнутрь камеры сгорания и систему циркуляции масла или антифриза.
4. При деформации головки в результате механического воздействия внешней силы.

Важно отметить, что полная замена головки может потребоваться достаточно редко, потому что головка так устроена, что каждый элемент подлежит ремонту и связан с головкой опосредовано, через различные вставки. Полная замена может быть нужна в следующих случаях:

1. При наличии трещины как снаружи, так и в области клапанов или посадочного места распредвала в корпусе головки;
2. При невозможности плотно пристыковать головку к блоку цилиндров, вызванной небрежной шлифовкой соприкасаемой поверхности или очень сильной деформации от перегрева;

Во всех остальных случаях головка подлежит ремонту.

Частые проблемы ГБЦ MINI

Перечислим наиболее частые поломки, которые происходят в ГБЦ:

1. Выход из строя уплотнительной прокладки.
2. Трещины в сёдлах клапанов.
3. Износ направляющих клапанов.
4. Протекание маслосъёмных колпачков.
5. Прорыв газов между корпусом головки и блока.
6. Срыв резьбы под свечу зажигания.

За много лет мы накопили огромный опыт по ремонту автомобилей MINI и относимся к любой поломке, как плановому мероприятию. И всегда просим относиться к этому своих клиентов, которые соблюдают правила обслуживания, также.
Обращайтесь в наш сервис, где профессионалы с многолетним стажем выполнят свою работу по замене или ремонту ГБЦ вашего Мини Купер грамотно и квалифицированно.