Замена ГРМ MINI Cooper в Москве

ГРМ (газораспределительный механизм) — часть двигателя, отвечающая за открытие и закрытие клапанов цилиндрах двигателя, в зависимости от положения коленчатого вала.

Механизм состоит из следующих элементов:

1. Распределительного вала, кулачки которого ударяют по наконечникам клапанов, заставляя их открываться/закрываться.
2. Клапаны впускные и выпускные.
3. Механизм регулировки зазоров между клапанами и кулачками.
4. Приводной механизм, как правило, цепь, посредством чего происходит передача крутящего момента от вала к распредвалу.
5. Регулировочный механизм, который не позволяет цепи колебаться и, посредством которого, осуществляется периодическая подтяжка цепи.

Замена ГРМ бывает двух типов

1. Полная замена ГРМ может потребоваться только в случае крайнего износа или поломки в результате обрыва цепи, в результате чего произошёл загиб клапанов, разрушение приводного механизма со всеми сопутствующими деталями.
2. Частичная замена ГРМ может потребоваться в результате износа какой либо детали, в результате чего механизм работает некорректно.

Нужно ли демонтировать двигатель на Мини Купер?

Нет, демонтаж двигателя не нужен. Потребуется снять боковой защитный кожух и крышку клапанного механизма. Далее действовать, в зависимости от повреждений.

Что делать, чтобы ГРМ служил дольше?

Для увеличения срока службы ГРМ необходимо придерживаться следующих простых рекомендаций:

1.    Регулярно менять масло каждые 80 00-10 000 км пробега.
2.    Заливать масло, которое рекомендовано производителем, с поправкой на сезон, если заливается сезонное масло.
3.    Удерживать масло на уровне не ниже средней отметки на щупе.
4.    Регулярно, примерно каждые 20 000 км, производить регулировку натяжения цепи в приводном механизме.
5.    При обнаружении посторонних звуков в двигателе (не факт, конечно, что это будет проблема с ГРМ) обращаться немедленно в сервис.

Для чего производится натяжение цепи в Мини?

При недостаточно натянутой цепи происходит несвоевременная передача крутящего момента на распредвал, соответственно, нарушается время открытия/закрытия клапанов, что приводит к проблемам в работе двигателя, со всеми вытекающими отсюда последствиями:

• потере мощности двигателя;
• нагар на свечах;
• появление дыма в выхлопных газах;
• засорение каталитического нейтрализатора(катализатора);
• засорение клапана EGR;
• хлопки в глушителе.

При очень слабо натянутой цепи, двигатель может даже не завестись.

Обращаясь в наш сервис, вы можете быть уверены, что ГРМ на вашем Мини Купер будут заниматься профессионалы с многолетним стажем!